色天堂网站,大香蕉免费中文,国产成人精品白浆久久91第1集,桃色丁香婷婷狠狠

+
  • 船用惰性氣體保護(hù)系統(tǒng).jpg

船用惰性氣體保護(hù)系統(tǒng)

為了保障船舶作業(yè)和航行安全，對于大型油船、FPSO（Floating Production Storage and Offloading）即浮式生產(chǎn)儲卸裝置及油氣鉆井平臺、化學(xué)品船均要配備惰性氣體產(chǎn)生及輸送裝置，用以置換貨油艙及污油水艙的空氣，實(shí)現(xiàn)貨艙的缺氧環(huán)境，以達(dá)到防火防爆的目的。

產(chǎn)品介紹

為了保障船舶作業(yè)和航行安全，對于大型油船、FPSO（Floating Production Storage and Offloading）即浮式生產(chǎn)儲卸裝置及油氣鉆井平臺、化學(xué)品船均要配備惰性氣體產(chǎn)生及輸送裝置，用以置換貨油艙及污油水艙的空氣，實(shí)現(xiàn)貨艙的缺氧環(huán)境，以達(dá)到防火防爆的目的。

1 產(chǎn)品用途及使用范圍

本產(chǎn)品（項(xiàng)目）主要用途：

a、降低貨油艙內(nèi)大氣的含量，使艙內(nèi)大氣達(dá)到不能支持燃燒的程度，而使空艙惰性化。

b、在航行中使貨油艙內(nèi)的大氣含氧量（以體積計(jì)）不超過8%，并保持正壓狀態(tài)，但需要排清貨油艙的油氣時除外。

c、除有必要排清貨油艙的油氣外，保證在正常作業(yè)中，空氣不進(jìn)入貨油艙。

d、驅(qū)除空貨油艙內(nèi)的碳?xì)錃?，使其后的除氣過程中貨油艙內(nèi)不致形成可燃?xì)怏w。

2 系統(tǒng)原理

在中心管道的第一洗滌階段：充分的去除煤煙顆粒的聚集，熱的管道煙氣也會充分的冷卻。然后煙道氣會通過一塊傾斜的擋板在壓力損失很小的情況下改變方向，并且均勻分散通過濕的過濾器，從而避免形成氣槽。

冷卻/清洗過程是第二階段：來自噴霧塔的水霧相對于硫化顆粒物來說效率是非常高的，利用開放式噴霧塔的海水形成的大面積/大體積比率的噴淋，保證了高效的冷卻和清洗效果以及過濾器充分的自清潔效果。安裝于洗滌塔上部的網(wǎng)狀除霧器能很充分的去除水滴。通過內(nèi)部“清潔”結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，固體物和水滴的積聚已經(jīng)盡可能的降到最低。

3 性能

3.1 設(shè)計(jì)基礎(chǔ)

海水：濾除3mm雜質(zhì)，海水溫度最大+32℃；

室外環(huán)境溫度：18℃到+45℃, 95% RH；

I.G.室環(huán)境溫度：0℃到+45℃, 95% RH；

儀表用氣：無水無油無塵按DIN/ISO 8573-1；

3.2 氣體成分的檢測方式

O2---固定式氧分析儀；

CO2，SO2---阻力器管；

生產(chǎn)率和性能偏差：溫度±10℃，總量±3% ，壓力±5%；

電壓偏差：-15%/+10%；

船航行時：靜態(tài)橫傾15.0°，動態(tài)橫傾22.5°；

前后靜態(tài)：5.0°；

前后動態(tài)：7.5°；

3.3 主要技術(shù)參數(shù)

1）額定排量：7500m3/hr；

2）水滴結(jié)轉(zhuǎn)額：小于1g/kg干燥氣體；    

氧含量：大約容積的5%；

氮?dú)猓浩胶猓?/p>

3）洗滌后氣體成分：

氧氣含量：大約5%；

二氧化碳：大約13%；

二氧化硫：少于100ppm；

氮?dú)猓浩胶猓?/p>

3.4 能源消耗：

1）鼓風(fēng)機(jī)功率：86kw，440v,60Hz,3相；

2）海水耗量：115m3/h，洗滌塔進(jìn)口海水壓力0.2MPa；

3）甲板水封海水耗量：3m3/h，甲板水封進(jìn)口海水壓力0.1MPa；

4) 控制系統(tǒng)功率：1.5kw，220v,60Hz,單相；

5）控制系統(tǒng)儀表用氣量：4Nm3/h，常規(guī)操作；

6）洗滌塔重量：≦2000kg；

7）甲板水封重量：≦3000Kg；

8）真空壓力閥重量：≦1000Kg；

在線咨詢

產(chǎn)品名稱:

安全驗(yàn)證
提交